Gli incidenti che coinvolgono funivie, sebbene rari, possono avere conseguenze drammatiche. La sicurezza di questi impianti è fondamentale per la protezione dei passeggeri e la continuità del servizio. Di seguito, vengono analizzati alcuni casi significativi, le cause che li hanno determinati e le indagini in corso.
Incidente ad Arabba: Funivia ferma e indagini in corso
Ad Arabba, la cabina di una funivia è rimasta ferma presso la stazione di partenza, con le relative funi adagiate sulla pista da sci. Questo evento ha sollevato interrogativi sulle potenziali conseguenze se l'impatto della cabina contro la struttura fosse avvenuto in un momento diverso. Le indagini sono state avviate dalla procura, che ha aperto un'inchiesta sull'infortunio sul lavoro. L'impianto è stato posto sotto sequestro e i tecnici dello Spisal dell'Ulss 1 Dolomiti stanno conducendo sopralluoghi per acquisire atti dalla società Funivie Arabba. Un consulente sarà incaricato di ricostruire l'incidente e determinare l'esatta dinamica e le eventuali responsabilità.
La chiusura dell'impianto Funifor Arabba ha causato code e attese per gli utenti diretti alle piste di Portavescovo. Tuttavia, l'atmosfera nella località è tornata alla normalità, con sciatori e turisti concentrati sulle attività sciistiche e sui panorami invernali. Il collegamento con le zone sciistiche di Padon e Marmolada è stato regolarmente ripristinato, mentre altri impianti del gruppo Funivie Arabba, come la "Dmc Europa", "Portados", "Carpazza" e "Alpenrose", sono rimasti operativi.
L'impianto Funifor non verrà più utilizzato nel corso della stagione invernale corrente, sia per le esigenze delle indagini e del sequestro, sia per la necessità di ripristinare i danni tecnici subiti dall'impatto. La funivia rimane ferma nel punto in cui ha concluso la sua ultima corsa.
Possibili cause e misure di sicurezza
L'ipotesi più accreditata per l'incidente di Arabba è un'anomalia tecnica in uno dei componenti dell'impianto, nonostante questo fosse stato recentemente sottoposto a revisione. Funifor è descritta come un impianto tecnologico e performante, capace di raggiungere velocità superiori ai 10 metri al secondo. La società Funivie Arabba ha confermato il rispetto delle norme di sicurezza e dei controlli meccanici ed elettrici, supportati da collaudi ministeriali.
Incidenti simili in altre località
Il testo menziona altri incidenti significativi che hanno coinvolto funivie, evidenziando diverse cause e dinamiche:
Incidente in Turchia (Antalya)
Una funivia ad Antalya, in Turchia, ha colpito un palo, causando la morte di un cittadino turco e il ferimento di almeno altre dieci persone. L'incidente sarebbe stato provocato dal crollo di un pilone lungo la cabinovia turistica che conduce a un punto panoramico. Una cabina è precipitata nel vuoto su un terreno roccioso, provocando la morte di un passeggero. Oltre un centinaio di persone sono state tratte in salvo, mentre circa 40 restavano bloccate.
L'operazione di soccorso, durata tutta la notte, ha visto l'impiego di sette elicotteri, un aereo militare, oltre cento veicoli e otto ambulanze. Tra i feriti figurano anche due bambini. Il sindaco di Antalya ha confermato il salvataggio di 112 persone da 15 cabine, con sforzi in corso per liberare quelle ancora intrappolate.
Incidente in Colombia (Medellín)
Un tragico incidente ha colpito la linea K della Metrocable di Medellín, in Colombia. Una cabina, trasportante 10 persone, si è fermata poco prima dell'ingresso in stazione, per poi essere colpita da quella successiva. La cabina è precipitata al suolo, andando in frantumi. Una persona è morta, Jhon Jairo Londoño, 55 anni, mentre le altre nove sono rimaste ferite, una in modo grave. Decine di persone sono rimaste intrappolate nelle cabine ferme. L'incidente è considerato il peggiore da quando il sistema di trasporto è stato inaugurato.
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Incidente in Italia (Monte Faito)
Un grave incidente è avvenuto sulla funivia del Monte Faito, vicino a Castellammare di Stabia (Napoli), causando quattro morti e un ferito grave. L'incidente è stato attribuito alla rottura di un cavo di trazione, che ha provocato la caduta di una delle cabine nel vuoto. La cabina precipitata si è accartocciata e rotolata tra gli alberi, scaraventando gli occupanti a centinaia di metri. Le indagini, coordinate dalla Procura di Torre Annunziata, riguardano il disastro colposo, l'omicidio colposo e le lesioni colpose, con 26 persone iscritte nel registro degli indagati, tra cui l'Eav e i suoi dirigenti.
I primi accertamenti hanno rivelato che la fune traente potrebbe essere stata strappata dalla testa fusa, mentre il cavo intrecciato in acciaio avrebbe danneggiato una puleggia, completamente divelta nella stazione a monte. Le indagini si concentrano sulla manutenzione ordinaria e straordinaria, nonché sui controlli periodici dell'impianto, suggerendo che la superficialità in alcune operazioni potrebbe aver contribuito alla tragedia. Le operazioni peritali, iniziate con ritardo, includono sopralluoghi nelle stazioni, l'esame dei reperti e la visita alla zona impervia dove è precipitata la cabina. Le consulenze tecniche saranno decisive per accertare eventuali responsabilità.
Le vittime includevano turisti, tra cui una famiglia tedesca, e studenti stranieri Erasmus. Tra le vittime anche Carmine Parlato, 59 anni, macchinista esperto della società Eav. Il recupero delle vittime è stato un'operazione complessa, svolta in un'area impervia e con visibilità ridotta a causa del maltempo. L'inchiesta mira a chiarire la dinamica esatta dell'incidente, esaminando anche la possibile correlazione con le condizioni meteorologiche avverse, dato che era stata diramata un'allerta meteo per piogge e temporali.